2023.08.10
不合格
電車が止まるのが心配だったので早めに行って、9:30 からいざ試験。 机上試験もなくて、本当に実技部分だけだった。 しかも、目視外・スクエア、夜間・スクエア、夜間・異常時、目視外・異常時、と順番も最適化。 いちいちコースを組み直すのが面倒なんだろうね。 で、最初の目視外飛行で、事件は起きた。 奥の長い辺を進んでいる時、途中で進行方向と逆に押し戻された。 風が強いんだろうと思って調整しようとしたら、調整が効かない。 強くコントロールを入れ続けて、時々少し反応する感じ。 だから、ときどき急激に動くけど、それ以外は流されていってしまう。 線をはみ出て、笛を吹かれて、逆側に線をはみ出て、笛を吹かれて、 さらに線を出て、もう完全にアウトのラインだった。 その間も操作していたのに、完全に逆方向に流され続けていて戻せなかった。 しばらくして、コントロールが効くようになったので、コースに復帰。 もうどうせ不合格だろうと思ってたし、後の試験はやらなくてもよかったんじゃないかと思った。 夜間飛行のときは、とにかく風に負けないように、少しスピード強めで進んだ。 そしたら、何も問題なくて、綺麗にクリアできた。 最後の目視外飛行の異常時バージョンのときも、ちゃんとコントロールできてた。 だから、ホントあの時だけだったんだよなー。。 電車が通ったとか、そういうのがあったのかすら記憶にないくらい、テンパってた。 もし電車が原因だとわかれば、その場で待機するとか、次回につなげられるんだけど。。 家に帰って、地図で線路との距離を見たら、50m しかなかった。 50m って影響するのかなぁ。。 地磁気センサが異常っていうアラートは時々出てたから、影響してそうだけど。 最後に、夜間・合格、目視外・不合格を告げられて、まぁそうだろうね、と。 いろいろと親身になってアドバイスをしてくれたんだけど、 コントロール不能だったとは思ってなかったみたいだったので、そう伝えた。 他の私の操作はどちらかというと慎重すぎな操作だから、 あんなグイッと操作するのは違うって、わかってほしい。 たぶん、信じてくれたとは思うけど。。 とりあえず、目視外は追試してくれるそうなので、それを受けることにする。 そう、目視外を取らなきゃ意味ないんだよ。 夜間のほうがおまけなんだよ。 18時からなら今日受けられるって言われたけど、 8時間もお台場で時間潰せないし、PC持ってきてないから仕事もできないし、 いずれにせよ18時は頭も集中力もゼロな時間帯だから、お断りした。 往復3時間かかる場所だって、きっとわかってないんだよな。。 そりゃ片道30分とかで来れるのなら、18時でもいいけどさ。。 前科があるから、先にこちらからスケジュール調整のメールしたら、 明日返しますっていう返事が来た。 今度は忘れないで、ちゃんとスケジュール調整してくれよー。。 ---- 航空写真版の地図で見ると、50m じゃなくて 45m くらいだな。 やっぱ影響するよなぁ。。 電車も30分に上下各4本で8本走ってて、 おそらくその試験をやってた時間は 9:36, 9:38, 9:41, 9:43 と連続してるし。